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コンクリートPPファイバー ポートと海洋工学のための改善された衝撃と疲労耐性のために,エンドフック結合

コンクリートPPファイバー ポートと海洋工学のための改善された衝撃と疲労耐性のために,エンドフック結合

コンクリートPPファイバー ポートと海洋工学のための改善された衝撃と疲労耐性のために,エンドフック結合
Concrete PP Fiber With End Hook Bonded For Improved Impact And Fatigue Resistance For Port And Marine Engineering
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大画像 :  コンクリートPPファイバー ポートと海洋工学のための改善された衝撃と疲労耐性のために,エンドフック結合

商品の詳細:
起源の場所: 中国
ブランド名: Briture
証明: ISO
モデル番号: エンドタイプ
お支払配送条件:
最小注文数量: 1000kg
価格: USD 0.76-1.06/KG
パッケージの詳細: 袋ごとに20kgまたは1200kg,24MTS/1X20`FCL
受渡し時間: 16~19日
支払条件: L/C,T/T
供給の能力: 年間80MT

コンクリートPPファイバー ポートと海洋工学のための改善された衝撃と疲労耐性のために,エンドフック結合

説明
直径(mm): 1.0 長さ (mm): 50
L/D: 50 TS (MPa) ±7.5% タイプ: 10001800年
タイプ: ゆるい
ハイライト:

コンクリートPPファイバー 端フック付き

,

コンクリートPP繊維の耐疲労性

鉄繊維のフック式端型

製品説明

端フック結合鋼繊維は顕著です:良い分散性,拉伸強度は1000MPa未満ではない,端フックの形は,簡単に引き出すことは,経済,結合された鋼繊維の水溶性も良好.

材料の性質:高品質で高速なワイヤー

 

結合鋼繊維は,工場の床,高速道路,橋,空港の滑走路,トンネル,パイプライン,インフラストラクチャ,港や码頭,船舶工学,核実験基地で広く使用されています.,ロケット発射基地と地震耐性のある建物

 

混凝土を混ぜる際に繊維が集まって均等に散らばらないようにし,混凝土の衝撃耐性や疲労耐性,混凝土の透か性も向上させることができる.高い拉伸強度があるため耐磨性も安価で,他の形状の鉄鋼繊維と比較して,耐張性,圧縮性,折りたたみの強度が大幅に改善されています.これは,いくつかの主要な抗地震および反暴動構造プロジェクトに適しています.道路,高速道路の斜面保護橋,トンネル,空港,港,鉄道スリーパーなどで広く使用されています.

仕様:

ポイント 直径 (mm) 長さ (mm) L/D TS (MPa) ±7.5% タイプ
80/60 0.75 60 80 11001800年 粘着した
80/50 0.62 50 80 1200 粘着した
65/60 0.9 60 65 10001800年 粘着した
65/35 0.55 35 65 1200 粘着した
4G 80/60 0.75 60 80 2100 粘着した
5D 65/60 0.9 60 65 1800 粘着した
1.0/50 1.0 50 50 10001800年 ゆるい
0.75/50 0.75 50 66 1100 ゆる/粘着した
1.0/60 1.0 60 60 11001800年 ゆる/粘着した
0.5/25 0.5 25 50 1200 ゆるい
0.6/30 0.6 30 50 1200 ゆるい
0.75/35 0.75 35 45 1100 ゆる/粘着した

適用する

1高速道路橋

2液圧ダム

3鉄道工学

4港湾・船舶工学

5トンネル・鉱山工学

 

建設の提案

鉄繊維の含有量は,舗装建設では30~80kg/m3であり,橋建設では50~100kg/kg/m3である.

鉄筋コンクリート混合プロセス: 建設は従来の構造に従って行われ,特別な調整は必要ありません

 

梱包

20kgまたは1200kgs 袋1袋,24MTS/ 1X20`FCL

コンクリートPPファイバー ポートと海洋工学のための改善された衝撃と疲労耐性のために,エンドフック結合 0

連絡先の詳細
Briture Co., Ltd.

コンタクトパーソン: Linda Qiang

電話番号: 0086-13856999452

ファックス: 86-551-63517768

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